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2024-05-17 05:17:51 | 作者：BOB体育地址
比亚迪旗下的全新轿车海豹，连真面目都还没出来，单凭网上流传的一些谍照，却已经获得极高的关注度。最近，比亚迪官方正式对外发布了海豹的设计手稿，先给大家解解馋。
比亚迪王朝系列的家族化设计语言让人印象非常深刻，令人意外的是，比亚迪海豹并没有沿用这款设计语言，而是给它重新设计一套造型风格。之前比亚迪发布的Ocean-X概念车，上面大部分的设计元素似乎都已经用在比亚迪海豹上面。
当然，手稿的设计往往不能代表实车，对比此前网上曝光的比亚迪海豹谍照，相似度其实也很高，尤其是弧形的车顶轮廓，都能完整复制出来。
关于比亚迪海豹的参数，之前也被多次曝光过疑似的信息，具体数据不再赘述，到时候可以对比一下数据是不是与实车一致。
就目前来看，比亚迪今年肯定会推出不少重磅的车型，其中大部分都属于新能源车型，作为国内目前新能源车销量最好的品牌，比亚迪在2022年的车型大爆发，正好也顺应国内新能源车的强劲发展势头，如果一切顺利的话，比亚迪今年恐怕还会有更好的销量表现。
但车型太多，又会不会造成相互抢占销量的情况呢？新能源补贴的进一步退坡，又会不可能影响到消费的人的购买欲呢？这些都需要一些时间去验证。
由赛力斯和华为联合打造的全新品牌AITO汽车，旗下首款车型问界M5于2月25日正式上市，它补贴后的官方指导价位24.98-31.98万元，同推出3款车型。
AITO问界M5的人气和关注度，大部分恐怕都是因为华为参与的缘故。它搭载HarmonyOS智能座舱，对华为来说显然是专业对口。除了语音识别、人脸识别、车家互联、行程管家等主流智能车机常见功能，它还具备手表控车、视频通话、导航流转等功能，从电子科学技术产品角度来看，还是蛮有特色的。
至于那些与驾驶相关的智能化配置，AITO问界M5当然也会有。它配备的智能驾驶辅助系统支持盲区监测、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动、ACC 自适应巡航系统、并线辅助、APA自动泊车入位等功能，起码是别人有我也有的状态。
另外，一些小细节上的功能，比如搭配1000W功放和19个单元的HUAWEI SOUND 7.1环绕声音响系统，40W手机无线W有线超级快充主驾等，还真的是华为擅长的领域。
但是再怎么说，AITO问界M5还是一款新能源车，它属于增程式混动车型，搭载三元锂离子电池，电池容量40kWh，WLTC工况纯电续航能力为150km。而在满电满油情况下，它的续航能力能超过1100km。
它搭载热效率达到41%的1.5T四缸增程器，靠电机进行驱动。不过它有三种不同的动力搭配，并分为单电机两驱和前后双电机四驱两种驱动形式。
其实，AITO问界M5的造型设计并没有特别惊艳的地方，内饰设计也谈不上有特色。但华为进军汽车领域这一事实，毫无疑问是最大的宣传点，毕竟一个电子科技领域的巨头跨界到汽车行业，确实会给人带来不少的期待。
AITO问界M5是不是真的那么厉害呢？现在没有谁能给出个完整的答案。但不管华为在电子科学技术产品领域有怎样厉害的成绩，汽车领域对他们来说还是全新的领域，肯定需要一定的时间才能发展成熟。AITO问界M5这片试验田最终能结出怎样的果实，还得看之后的表现。
恒大集团目前正陷入一场大危机当中，在他们涉足的一些行业领域中也出现不少负面消息，但尽管如此，恒驰汽车依旧偶尔放出一些风声出来，验证自己还存活着。就在近段时间，网上流传出用A4纸打印出来的“恒驰5价格的范围的调研表”，似乎在为新车上市做准备。
这张调研表中给出了三个价格的范围选项，A选项为15万-18万，B选项为18万-21万，C选项则为21万-24万，每个选项之间的价格差都比较大。看来，恒驰汽车对自家恒驰5的价值，心里都没有一点数，也很怕在定价上出什么差错。
当然，想要让路人对一款陌生的全新车型进行价值的判断，还是得把一些相关参数给亮出来。表格中显示，恒驰5长宽高尺寸分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，上限功率150千瓦，峰值扭矩345牛·米，0-100km/h加速时间为7.8秒，CLTC工况续航能力为602km。另外，它还配备了各种各样的配置，这也符合造车新势力的本色。
但是，这份调查价格调研表的真实性还是值得商榷，毕竟没有一点官方标识证明。而现在最关心恒驰5能不能顺利上市的并不是消费者，而是那些买了恒驰汽车股票的股民，毕竟他们最不希望被套牢。假如恒驰5成功上市，他们手中的股票就不会凉凉了。
AEB自动紧急制动系统虽然是一种比较先进的主动安全配置，但目前来看并不是十分靠谱。最近，本田在北美市场销售的雅阁和CR-V车型，似乎就惹出了麻烦。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 收到278起来自消费者的投诉，均反映Honda Sensing（安全超感）驾驶辅助系统中的AEB自动紧急制动系统在行驶过程中没有障碍物且没有一点警告的情况下，系统有可能突然启动而刹车，并造成车速急剧下降，甚至因此而发生了碰撞的交通事故。
针对类似的问题，NHTSA近日在官网上宣布，将对本田在美国市场销售的部分车型做出详细的调查，而主要调查的车型包括2018-2019年生产的雅阁，以及2017-2019年生产的CR-V，设计车辆数量多达170万辆。
虽然说AEB自动紧急制动系统能起效不是什么坏事，但如果前方明明没有障碍，它却突然来刷一下存在感，无缘无故给你来一脚刹车，危险性不亚于AEB自动紧急制动系统不起作用。此前，)和Model Y)也因为Autopilot高级驾驶辅助系统出现同类的情况而被NHTSA调查。
大洋彼岸的事情，在中国市场是否也有一定的概率会发生呢？国内的本田车主们恐怕也需要警惕一下，毕竟国内的本田车型也大量搭载Honda Sensing（安全超感）驾驶辅助系统，并不能完全排除在外，假如出现同类问题，及时向厂家和有关部门反映情况。
所以，作为合格的车主，平日驾驶就应该集中精神，尽可能少去依赖这些驾驶辅助系统，即使它能给大家带来便利，但出了问题发生了事故，首要负责人还是驾驶员自己。
从去年申报图曝光以来，大家对上汽大众全新凌渡L)的外观讨论就从未停止，可预热至今也有大半年之久，全新凌渡L到底何时上市？
刚好今天（2月25日）消息来了，有媒体向上汽大众经销商处了解到，全新凌渡L就在3月下旬正式上市，目前可以订车。并且销售人员透露，全新凌渡L的价格与现款在售车型相差不大，所以我们不妨可以借鉴一下现款车型售价，其有可能就在14.99-18.69万元上下浮动，可以期待一下。
同时，该销售人员还表示全新凌渡L将带来4款配置，用户无需担心低配车型没有无边框车门，因为该工作人员称其将全系都为无边框车门。至于配置上，该销售人员表示四款车型配置相差不算大，无非就是皮质座椅、矩阵式大灯、主副驾电动座椅、扬声器和L2级驾驶辅助等配置上的差距。
全新凌渡L此前也在社交平台上开启昵称征集活动，分别有辣馒头、浪漫多、辣满多、渡辣辣等等昵称，但目前来看，“辣馒头”昵称算是众望所归，投票排行榜上遥遥领先，或许以后我们真的要叫它“辣馒头”了。
全新凌渡L长得很有特点，有的人说像法拉利，有的说像雷诺，一贯稳扎稳打的大众突然带来这么一套造型，的确有点让人措手不及。但在我看来，大众能做出点改变是不容易的，至少多了一份新鲜感，不然千篇一律都是“大众脸”，你不烦，大众估计自己也烦了。
当然它也并非完全抛弃大众现有的家族设计，比如大众当下热衷使用的贯穿式LED前灯和发光的大众车标，同时尾部也是这样的布局，形成前后呼应。
全新凌渡L的内饰也是非常惊喜的，至少在大众现有新车上，笔者还没见过搭载“双联屏”的车型，虽然这一配置已经很主流，但对一向古板的大众来说，已经算是一个小突破，从界面UI来看，它应该也是采用大众最新的车机系统。
可惜的是，隔壁的一汽-大众新款速腾)已经用上大众全新的1.5T发动机，而全新凌渡L还是采用万年不变的EA211 1.4T发动机，虽然马力和扭矩数据是一样的，但技术更新程度完全不同的。不过，它依然可以为凌渡带来8.5秒的零百加速以及5.92L的WLTC百公里综合油耗，不知道这样的全新凌渡，你会接受吗？
前两天，五菱宣布其已获批GAMEBOY的商标，并且还吊了一下我们的胃口：猜猜这次玩什么？
虽然不知道五菱到底要干嘛，但这个与丰田“GR”性能品牌神似的商标，看似应该会与“运动”沾点关系。而就在今天（2月25日），五菱也不卖关子，直接发布旗下全新宏光MINIEV GAMEBOY车型的预告图，同时原厂个性化定制服务平台也一同上线，看来也是一个官方改装厂牌了。
虽然预告图信息有限，但从图中的宏光MINIEV GAMEBOY来看，其改装气质十分个性运动，在现款宏光MINIEV的基础上，GAMEBOY版本车型加入一组“X”型圆角矩形大灯，并且还加装了行李架和全车黑化的涂装，看起来的确有几分游戏玩具车的感觉。
而五菱也表示，宏光MINIEV GAMEBOY车型就是定位一个都市超创社交新装备，面向的是追求潮流、创造力和执行力的青年用户，主要是通过原厂个性化定制服务平台升级“装备”，实现千车千样。也就是说，想要改装宏光MINIEV的车主，现在能够最终靠该平台去升级，不用怕自己因为私自改装，而受到交警叔叔的处罚了。
别以为宏光MINIEV GAMEBOY只是做了“表面功夫”，其续航能力有不小提升，据悉新车未来将提供200km和300km的续航里程，来满足车主对驾驶的需要。
与用户共创的操作，实际上并不算新鲜事，在豪华品牌中很常见，当然原厂改装并不是谁都能消费得起，不过宏光MINIEV作为一台几万块的小车，相信改装成本可容纳许多玩家的预算，而宏光MINIEV目前也累计了59万用户，这其中针对宏光MINIEV改装的用户并不少，或许五菱也是看到改装市场的兴起，才推出该原厂服务平台。
话说回来，如果推出这台GAMEBOY版车型，你们觉得它会卖多少钱？目前有经销商消息称，它大概在7.38万元左右，那么这样的价格你们会考虑吗？
从贾跃亭宣布造车以来，笔者已经记不清这是第几个年头了，当我们都觉得贾跃亭造车项目——法拉第未来要石沉大海的时候，没想到在近一年还出现了转机，甚至就在昨天（2月24日），法拉第未来首款车型FF 91迎来下线了。
当然下线是下线，距离正式量产我们还需要等等一段时间，不过官方表示其将会在第三季度投产，结合贾跃亭此前消息来看，大概率会在7月份之后，其也表示未来将努力实现国产，毕竟法拉第未来现在还在美国加州工厂生产车型。
距离原型车亮相已经过去5年，那么FF 91量产版有没改变呢？其实还真没有，从工厂下线的车型图来看，它还是保持五年前那个前卫的造型，必须得说，放在今天来看，它依旧不落伍，还是我们幻想的未来电动车的样子。
至于它有何外观黑科技，我们暂时还不清楚，但能确定的是，它跟高合HiPhi X)一样，也会采用对开门设计，只不过没那么复杂，并且整车风阻系数能达到0.26Cd。此前公布的尺寸信息看，FF 91的车长达到了5250mm，轴距为3200mm，它是否也是量产版的数据，我们有待官方的说明。
FF 91的内饰有点不敢相信，因为设计师在这台车内设置11个屏幕，包括抬头显示、液晶仪表、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏、27英寸后排巨屏、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏等地方，感觉就像内饰能装上屏幕的地方，全给安排上了，其智能化程度或许可以让我们期待。
动力系统上，法拉第未来可谓下重本，FF 91将采用前1后2的三电机布局，综合马力达到了1050匹，其零百加速将小于2.4秒，并且还采用容量达到130kWh的大电池包，NEDC综合续航能力达到700公里。数据上是很美的，但实际量产版是不是真的如此，我们还得打个问号。
虽然在经历各种波折之后，法拉利未来终于下线首款车型，但其前景依然不被看好，这也不怪世人的看法，毕竟法拉利未来8年的经营，至今未能交付一台汽车，这的确不可思议。而贾跃亭能否“下周回国”，FF 91和接下来的车型能否取得成功，才是关键。
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