立异城市特编︱篇二：货运、都市规划与电气照明

2024-05-17 01:08:45 | 作者：BOB体育地址

　　则一论述了集装箱化运送的宿世此生，它的呈现对经济乃至是社会发生了巨大的影响，它影响了全球交易的开展也使许多技能走向更高的台阶。现现在，有用运用资源的思维使过剩的集装箱又在思索着新的任务。则二介绍的是城市树立之初，区划便伴跟着城市文明的开展而不断演进。区划由开端被发明时的方针立异以期协助安排城市开展，渐渐滑向导致城市切割与加重住所缺少的泥沼，傍边终究阅历了什么？什么才是可以习惯未来城市的区划？本文针对以上问题作出了扼要的考虑。则三告知咱们与交通技能相同，电力技能为城市日子的改动作出了巨大的奉献。试幻想一个没有大范围照明的国际，太阳西下后，一切的夜日子都不复存在。爱迪生在电气照明改造中的效果不只仅是找到了某一种灯丝，而是真实经过商业化使乡镇照明成为了或许。

　　图一、1956年Malcolm Mclean将第一个规范海运集装箱从纽瓦克港（上图为1974年的纽瓦克港）运送到了休斯顿

　　半个世纪前使其初次露脸的关键是一位男人为节省时刻正企图将满载的货运拖挂车挪上一艘待载的货船。时至今日，它确实为数十载的全球交易昌盛作出了奉献，但它是滨海岸线涌现出的千人一面集装箱的始作俑者，且依旧被宣扬为可担负住所的立异渠道。咱们讨论一下规范20英尺高的铁皮集装箱。到上一年停止，它现已有60年的前史了，可特别是在大城市中它的影响力每年都能有新的开展。“许多城市都是因货运中心而开展起来的”Marc Levinson提到，他也是《集装箱—货柜是怎么缩小国际间隔并扩展国际经贸的》作者。

　　每一个首要文明都沿航线制作其重要城市来运送货品。国际最陈旧的归纳港口，埃及Wadi al-Jarf从公元前2600-2500年投入运用。连当地发掘发现的古玩罐子都有许多被用作存储货品的器皿，并在罐子上绘上方案前往的目的地。便是这样简略，这类交通运送体系为城市打开了交易的大门，而像伊斯坦布尔和雅典这样的城市，更是首要依托港口及其周边基础设备得以开展。

　　在那之后的几个世纪，港口货运的商业方法证明晰保守势力的固执。直至20世纪初，人工装卸货运船舶，一起也被称为散装货运，还保留着传统保守且问题越来越多的工业规范。码头工人依旧需求人工装卸货船和卡车上的每件包裹、板条箱和桶，而大型货运船需靠港逗留几周以上以完结装卸。而那时偷盗猖狂。一则旧时港口笑话这样说：工人们不只一天可拿到20美元，还可以趁便顺走可带走的东西回家。

　　因而有些立异不得不发生！“假如货船每几周只能处理一单事务，长期的靠港延误，一起货品在卡车、火车、飞机、船舶间的繁琐的转化交游，都需求很高的时刻本钱。这些会使制作商们无法预估货品运送周期，不敢许诺交货时刻的话，对谁都没有优点。”Levinson写到。

　　查找Malcolm Mclean,这位来自北卡罗来纳州烦躁不安的卡车运送公司的老板，1937年在新泽西的霍伯肯等候船舶工人从他的货运拖挂车上卸下棉包数小不时开端考虑解决方案。Mclean幻想着在费耶特维尔拖车可以驶入货船，并在纽约或新泽西的首要港口停下，然后卸货再搭卡车的便车抵达终究的目的地。他后来还指出那些可叠起堆积的重型钢铁货柜可以更有用的放置货运拖挂车。

　　Mclean花了近20年来完成他的神往，并创建公司，饯别主意。但Mclean的第一艘集装箱运船Ideal X是艘二战退役的老油轮，它于1956年4月26日从新泽西州的纽瓦克港动身驶向休斯顿，运载着58个全新的Mclean集装箱。

　　Mclean并非仅有创业出资提高货品运送功率的人，但他的方法成为这以后十几年彻底从头界说航运经济学的现象级立异。Mclean的第一艘船仅用16美分／吨的价格来装载，而人工装载的价格挨近5.83美元/吨。在1965年码头工人可以每小时转移1.7吨货品上船，而在1970年他们可以在一小时内装载30吨。

　　Mclean的发明很快演变成全球经济向集装箱化的改动，影响继续涉及到了国际城市和国家的经济。集装箱化在Levinson的书中得到了具体的解说，它不只改动了货运经济还滋长当今全球交易的蓬勃开展。洛杉矶的港口在1981年处理了47.6万个集装箱货品，可是今日它每年处理的数目已近800万。

　　集装箱化运送的影响也方方面面。码头工人首战之地。纽约市从1963到1976年间因集装箱改造导致约91%的码头工人下岗。一起也导致首要港口受到影响，Levinson在书中写到“远离人口中心的小城市也可以运用其平价的土地和低薪水，来招引那些急需脱节繁忙港口、且需求廉价运送需求的工厂。”

　　因为运送价格和交易妨碍在1980-1990年间继续跌落，集装箱化开端影响到从微观经济趋势直至市郊文明的方方面面。2013年《经济学人》报导“在曩昔的50年间，集装箱比一切的交易协定都更能推动全球化”。其他的副产品是“大箱子”工业链和零售的衍生，经过它，市郊瞬间可以便利的享受到令人惊讶的产品及其优惠的价格（集装箱也推动了城市延伸）。

　　Levinson解说到“像戴尔这样的制作厂和像沃尔玛这样的零售商都把这个概念发挥到了极致， 围绕在最短时刻内将工厂货品运送到客户手上来规划他们的全体商业战略。”

　　一些港口城市现正出资很多的资金在基础设备上以安顿主导工业的大运船。但正因船舶越造越大（最大的现已可以承载16,000个集装箱了），他们需求削减逗留站点来逼迫港口到达低频率但更大规划的卸货。据Levinson说，在2014年国际46%的集装箱运送仅在20个港口间络绎。

　　集装箱自身或许需求寻求未来新的改动。虽然全球已有超越1700万的海运集装箱，只需500-600万可在任何给定时刻内运用，超越1/3的集装箱并无载货且有许多一旦未被打包就被搁置。难怪，修建师和城市规划师正测验集装箱的新运用方法，例如转化成饭馆、办公楼和住所。

　　图二、虽然纽约市首先于1916年拟定了分区规划。可是联邦最高法院初次赋予给俄亥俄州的Euclid市（上图为1922年该市的乡镇分区图）以城市操控开展的权力。

　　那些怎么树立城市的条条框框正如城市文明开端的时刻相同陈旧。在现代时期，区划法令—特别是由政府编撰的—协助界说了咱们都市中心社区的样貌与市郊的开展。沿着城市久远的战略方案，都市区划对指定区域的修建类型作出细节上的束缚：包含高度、体积和退线规范，以及泊车要求等。区划的结果是可以保证服务于某些特定的城市需求，例如让喧闹的工厂远离社区和校园；一起也界定了许多有争议的问题，比方社区农场花园的占地约束等。

　　当前期城市修筑起抵挡侵略的高墙时，制作者们一起也在考虑拟定最早的区划雏形，他们将一些商贩，例如肉铺一类有腐臭气味且加工进程不雅观的作坊都搬到了墙外。在城市功用变得越来越杂乱之后，比如古我国与印度的城市文明都进一步地将城市按功用进行分区。

　　在希腊时期，理论家们萌发出了拟定现代区划的主意。希波丹姆斯（Hippodamus）--在哈佛教授Edward Glaeser的作品《城市的成功（Triumph of the City）》中称其为“欧洲城市规划之父”—是希腊城市比雷埃夫斯的制作者，这是一座被精心规划的港口城市，现在依旧是雅典的一部分。希波丹姆斯规划的理想城市是将城市功用尽或许的区别，而且以阶层区分市民。“他将土地分为三部分”亚里士多德在《政治学（politics）》中描绘，“一处作为圣地，一处分给大众，一处留给私家：圣地为神供应连绵不断的贡品，共有之地给武士阶层派分食物，私有土地归于农人。”

　　在工业改造时期，城市因为人类迁徙与工人添加而很多鼓起，引发了许多无束缚和操控的住所、公寓、工厂和集市。普鲁士和英格兰的管理者们决议以区划来操控城市无序的局面。“区划在其时是非常先进的理念，管理者发现可以经过法令来刻画城市以到达他们想要的姿态。”芝加哥大学教授即《城市规律：规范怎么影响城市构成（City Rules： How Regulations Affect Urban Form）》的作者Emily Talen说，“经过区划或许可以到达一个公平、相等、有序且更有安排的城市。”

　　这个理念敏捷传到达了美国，在那里城市延伸如图野火一般无法操控。纽约市是第一个于1916年运用区划的。十年后，最高法院又支撑了俄亥俄州欧几里得市（Edclid， Ohio）的一项决议：制止开发商置办地块用于工业用处。这个决议加强了城市管控开发活动的权力，而且引发了“欧几里得区划（Euclidean zoning）”思维，该理念为土地的单一功用区分，如寓居用地、工业用地或商业用地。许多城市都敏捷跟上了欧几里得的脚步，虽然每个城市关于区划功用都有些纤细的不同。

　　自19世纪50年代，社区内住所的需求逐步被其他相似的社会及经济需求所替代。 城市规划师们想要保证市郊可以被操控到地块巨细、房子尺度、乃至房子内有几间卧室。“区划是一项依法保证城市阻隔的模范。”规划公司Placemakers的担任人Susan Henderson表明，“一般你会看到居民区里有许多种不同的地块尺度，所以毫无疑问这代表了共同的人口结构。”

　　在同一时期，美国的轿车拥有量翻了一番。区划与路途规划的相互效果加重了市郊的延伸，特别是削减了步行可达性与公共空间的影响，乃至导致了更高的租金与日子本钱。因为高修建密度是绝大部分区划规则中不答应的，这就降低了住所的供应。

　　近年以来，越来越多的人乐意搬回市中心，这促进了混合功用社区的鼓起，将商铺、作业和寓居等功用都就近设置。可是区划约束依然加重着市中心的住所紧缺问题。“最大的问题是区划的集合效应导致人们被从好的作业商场阻隔开，”耶鲁大学研讨土地运用与城市开展的副教授David Schleicher说，“当人们不能住在像旧金山这样的城市时就会发生巨大的经济效应。”

　　区划所带来的坏处让人们将眼光投向混合功用的，合适步行的城市体系。许多专家支撑一种名为“根据方法的规则（form-based coding）”，其将修建与空间的方法置于首位，而非功用，例如将一幢未被运用的房子转化为商铺贩卖食物和衣服。另一种改动是重视“根据体现的规则（performance-based code）”，只需修建能到达预期的公共安全水平（如污染）或波折（如噪音），就会消除一些制作约束—有事这一战略也被称之为“粉色规则（Pink Coding）”。

　　科技开展将会带动“根据体现的规则（performance-based code）”在日后变得更受欢迎。万物互连为咱们展示出不同的架构：噪音传感器、智能电灯、交通、空气质量以及其他核算方法。这些技能的价格现已可以被担负于广泛运用，数据也会在不同资源体系中相互活动，例如无人驾驭轿车等。这种根据数据监管的才能可以协助城市愈加宜居，而且去除官僚主义的影响。

　　Schleicher发起在州或联邦层面上对规划决议计划采纳保护措施，在那里，更公平的官员将决议区划是否答应运用。可是这难以将规划的权力从地方政府回收：以加利福尼亚官员Jerry Brown的近期提出的战略为例，其企图让低收入住所项目绕过当地的收费和检查，因为早年正是检查的进程推高了房价，使得加利福尼亚的放假简直是全国平均水平的三倍。战略一经提出就遭到了包含环保集体、业主和租户工会在内的利益联盟的冲击。“即便有一群记者和学者说咱们的准则应该改动，”Schleichler说，“但人们对他们的房价的爱好超越了我的预期。”

　　领会电气照明之力气的最佳方法，并非站在拉斯维加斯、年代广场、抑或东京的街角。幻想从太空中瞭望地球的夜晚，从南极到北极，沐浴在一片朦胧的光芒之中。这些一切可见光的来历是什么？是城市。“这惊人的夜日子的改动——遍及地球、任何巨细的人类寓居地，简直毫无例外——是最巨大的科技成果之一”，马里兰大学的教授、《爱迪生的电气照明：发明的艺术》的作者Robert Friedel如此谈论。“电气照明深刻地从头刻画了城市、大街、社区、以及城市的规划。”

　　有好几个世纪，有钱人大多靠贫民用油灯点亮城市大街和家门口。赋有的罗马人依托“灯奴”在其住所区外持灯照明。后来，殷实的伦敦人依托“火炬手”持火把在夜晚送行人回家。跟着十九世纪煤气灯技能的运用，可盈余的照明工业方法总算呈现了，出产的煤气与照明设备点亮了欧洲、美洲以及国际其他地方的城市。

　　英美科学家花费多年寻求运用电力与火热发光供应更安全、更廉价的照明。托马斯·爱迪生在1870年代设想了一种电力改造的或许性，他用蒸汽发电机和导电设备替代了煤气厂和地下煤气管道，终究使煤气照明技能成为了曩昔。

　　爱迪生与其坐落新泽西门罗帕克的研讨团队最早发明出运用寿数长、商业上可行的极细灯丝白炽灯，后来又发现了寿数长达1200小时以上的碳化竹制灯丝。爱迪生也具有扩展其发明规划的经济脑筋，他仰仗摩根大通与范德堡宗族的财力，造就了后来的通用电气公司。

　　电气基础设备在1880年来到了大城市中密度最高、最赋有的区域，随后的二十年内该科技传到达具有完成电力科技的出产技能与财务力气的城市。19世纪90年代中期，电灯在美国乡镇现已遍及，但1893年芝加哥世博会的电力照明依然使参展观众感到敬畏。

　　“来访者独爱的，是很多灯在同一处照亮的朴实的美。”Erik Larson在其所著、2003年写实类最佳畅销书《白城恶魔》中写道。“那就像是猛然见到了天堂。”

　　灯泡给城市中作业与玩乐供应了新的或许性，不论是在宾州的墓地值夜班，仍是纽约市内夜晚出游，亦或是第一场在灯光下举行的工作棒球大联盟竞赛（1935年辛辛那提红人队在辛辛那提克罗斯利球场以二比一打败费城人队）“电气照明延伸了都市大众日子的每一天，”Friedel说，“而且给商业、制作业、安全、以及公共往来带来了巨大的影响。”

　　一朝一夕，给纺织厂与轧钢厂供应全天照明变得愈加容易与安全，催生了24小时准则。与此一起，白领职工入驻了新办公楼，现代摩天大楼的改造在20世纪30年代开端了。美国修建师Raymond Hood便是在这个年代中发明晰“夜间修建规划”的概念，修建师担任摩天大楼的外部照明，孕育了现代夜晚的城市天空线。

　　电气化成果了大概是中产都市日子最强有力的标志：百货商铺。零售商不再依赖于来自窗户的自然光，得以延伸运营时刻。西尔斯罗巴克百货、梅西百货、彭尼百货的营业额在1920到1930年期间呈指数级增加。在纽约，修建照明、电子广告、与夜日子的席卷重来一起造就了百老汇不夜城，它是20世纪过度照明的模范。1907年12月31日在此举行的新年庆典上，欢庆者在巨大灯球的下降典礼中迎来了新年。

　　几十年来电气设备在贫穷、村庄区域一向落后，但大街照明在20世纪30年代和40年代在大多数城市现已成为规范。二战前夕，轿车工程师现已熟练掌握了合适“村庄驾驭”的三光束轿车前灯制作工艺。

　　灯泡长期的运用揭露了前期白炽灯的一个缺点：发光功率。供能只需10%用于照明，其他90%都变成了废热。科学家继续改进电灯功率、降低本钱，在1930年代发明晰荧光灯，功率是白炽灯的三倍。二战期间美国工厂全天照明的需求导致了荧光灯的敏捷选用，随后占据了照明商场几十年。

　　日本发明家 Shuji Nakamura其改造现代照明的LED技能而获诺贝尔奖，他以为照明行将会在一个彻底不同的工程范畴呈现：高速通讯。近几年，Nakamura预言 Li-Fi（可见光通讯）——一种敏捷开展的光学通讯技能，能替代电磁波而运用光波以3.5Gbps或以上的速度传送数据——可以因为激光二极管的运用而大幅增加。

　　“激光的调制速度比LED照明快将近1000倍，”Nakamura说，“因而互联网的速度也会变得愈加速。”其他科学家也共同如此以为。“未来灯泡会是有内存、有处理器的微型电脑，Li-Fi将这些灯连接到它们的环境中”，爱丁堡大学的Harald Hass教授解说，“Li-Fi将是第四次工业改造的路途。”